截止2016年7月6日凌晨2時(shí)許，南寧軌道交通1號線一期工程西段熱滑順利結(jié)束，借鑒1號線東段熱滑成功的經(jīng)驗(yàn)，原計(jì)劃兩天一夜的熱滑縮短為一天。
       本次熱滑通過地鐵列車低、中、高速的運(yùn)行來檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和通信系統(tǒng)安全運(yùn)行的穩(wěn)定性，證實(shí)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否已具備列車開行條件。
       南寧軌道交通1號線東、西分段開通，分段點(diǎn)在南湖站小里程端，分隔處利用柵欄門進(jìn)行隔離，貫通熱滑須在不影響1號線東段正常運(yùn)營的前提下進(jìn)行，本次熱滑成敗的關(guān)鍵是麻村站至南湖站區(qū)間的貫通熱滑試驗(yàn)。南湖站屬于東段已開通運(yùn)營的站點(diǎn)，貫通熱滑期間列車進(jìn)入南湖站，熱滑指揮權(quán)需從建設(shè)分公司移交給運(yùn)營分公司調(diào)度中心，麻村站至南湖站區(qū)間的接觸網(wǎng)由東段的南湖牽引所和西段的民族廣場牽引所共同供電，要進(jìn)行麻村站至南湖站區(qū)間的貫通熱滑試驗(yàn)，就必須對接觸網(wǎng)進(jìn)行斷電和上電操作、對柵欄門進(jìn)行拆除和恢復(fù)等作業(yè)。故此區(qū)間的貫通熱滑直接影響著西段熱滑的成功與否。
       為確保1號線東段正常運(yùn)營及西段熱滑的成功，建設(shè)分公司和運(yùn)營分公司在貫通熱滑前召開了南麻區(qū)間熱滑專題會，并形成安全可行的熱滑方案，通過建設(shè)分公司、運(yùn)營分公司以及參加熱滑的各單位一致努力，成功地在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了麻村站至南湖站區(qū)間的貫通熱滑試驗(yàn)。
       南寧軌道交通1號線西段熱滑的成功，為即將進(jìn)入的綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)，也為年底1號線全線開通試運(yùn)營贏得了條件。