作為全國(guó)5個(gè)自治區(qū)首府第一個(gè)建設(shè)地鐵的城市——南寧地鐵項(xiàng)目于2010年獲得批復(fù)，2012年正式啟動(dòng)。6年來(lái)的期待，6年來(lái)的努力，今年6月28日南寧將迎來(lái)地鐵1號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)。

       為保障列車的正常運(yùn)營(yíng)，有這樣一群人，他們不分節(jié)假日加班加點(diǎn)地預(yù)驗(yàn)收、不分晝夜隨時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理故障的待令；默默地用自己的專業(yè)技術(shù)，用心維護(hù)著南寧地鐵列車的行駛安全，以確保南寧地鐵列車不出一分一毫的差錯(cuò)，他們就是南寧軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司的地鐵車輛檢修工。

       來(lái)自河南開封的李文龍，是南寧軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司中級(jí)車輛檢修工兼檢修一分中心電客車調(diào)試班班長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)地鐵1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)前期的地鐵電客車調(diào)試及檢修工作。

       目前，南寧地鐵1號(hào)線東段每天都在進(jìn)行機(jī)車空載試運(yùn)行。李文龍和30多名工友每天拿著工具、戴上安全帽，對(duì)每列列車進(jìn)行檢查。

       無(wú)電狀態(tài)下地鐵列車兩側(cè)、車底機(jī)械部件緊固螺絲是否有松動(dòng)，廂體蓋板方孔鎖是否松動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)油路、壓縮氣缸管道是否有泄漏，地鐵車輛輪對(duì)與鋼軌接觸的踏面是否有損傷，制動(dòng)閘瓦是否有裂損等，這些車體外的檢查項(xiàng)目關(guān)系到地鐵行車的安全。

       另外，還要檢查空氣彈簧、垂向油壓減震器，是否有漏氣漏油現(xiàn)象，這些裝置能確保地鐵車輛平衡性，讓乘客有一個(gè)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

       駕駛室內(nèi)要檢查地鐵列車動(dòng)力電源部分以及各種電器設(shè)備，如動(dòng)態(tài)報(bào)站系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、電動(dòng)氣動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、車內(nèi)外照明系統(tǒng)等工作與顯示狀態(tài)是否正確。乘客車廂內(nèi)要檢查內(nèi)部裝飾物品如扶手螺絲是否有松動(dòng)，車廂體是否掉漆、變形、損壞，LCD顯示屏是否工作正常，空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)是否正常，地鐵列車動(dòng)態(tài)報(bào)站系統(tǒng)是否準(zhǔn)確，車上緊急制動(dòng)裝置及滅火器是否完好，車門、車廂體連貫通道是否有異常……每個(gè)零部件都需要仔仔細(xì)細(xì)、里里外外的檢查，這樣近百個(gè)項(xiàng)目檢查一輪下來(lái)，大概需要1個(gè)小時(shí)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，哪怕是一個(gè)螺絲帽的松動(dòng)都是不允許的，一旦發(fā)現(xiàn)故障，立即上報(bào)并檢修，絕不讓故障隱患過夜。

       李文龍說(shuō)：“俗話說(shuō)干一行，愛一行。我所學(xué)的專業(yè)就是城市軌道交通專業(yè)，我喜歡這個(gè)專業(yè)，愛好這個(gè)專業(yè)，這些車就像我們的朋友一樣。每天，看著列車安全運(yùn)行的時(shí)候，就是我們最快樂的時(shí)候……我們將全力以赴，保證南寧地鐵的長(zhǎng)運(yùn)久安?！?/p>

       從去年12月首列車開始驗(yàn)收調(diào)試到今年4月份這段時(shí)間里，電客車調(diào)試班的檢修工們已經(jīng)完成13列南寧地鐵電客車的（PAC）預(yù)驗(yàn)收，累計(jì)發(fā)現(xiàn)電客車開口項(xiàng)問題2675項(xiàng)，已整改1793項(xiàng)。從列車數(shù)量、質(zhì)量需求方面大大滿足了試運(yùn)行的8列車的需求，為后續(xù)“6·28”地鐵開通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。