站廳中心區(qū)域采用鏤空形式、站臺(tái)屏蔽門(mén)已安裝完畢、配備可刷市民卡的自動(dòng)售票機(jī)以及無(wú)障礙電梯、母嬰室等……昨日，為探訪地鐵1號(hào)線工程進(jìn)度，在南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司組織下，記者帶著好奇心走進(jìn)地鐵1號(hào)線埌東客運(yùn)站內(nèi)，看到了一座美觀大氣、設(shè)施齊全的地鐵站。

        清新靚麗 中心“鏤空”，壯錦吊頂時(shí)尚大氣

        步入位于民族大道與楓林路交叉路口的埌東客運(yùn)站內(nèi)，記者看到該站點(diǎn)的地面工程正在加緊施工，施工人員還在對(duì)出入口進(jìn)行最后的裝修工作。

        可是走進(jìn)負(fù)一層的站廳，又是另外一番景象了。站廳明亮整潔，中心區(qū)域采用鏤空的形式，天花板以黑色為底，白色的壯錦圖形作為天花吊頂“鑲嵌”其中，顯得時(shí)尚而大氣。柱子“身穿”白色和綠色搭配的“外衣”，一股小清新風(fēng)撲面而來(lái)。墻上的燈箱廣告已亮起，自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)及各類標(biāo)志等都已安裝完畢。

        從樓梯再往下走，來(lái)到負(fù)二層的站臺(tái)，也就是市民乘坐地鐵的地方。記者看到全封閉式的站臺(tái)屏蔽門(mén)已“整裝待發(fā)”，將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，“門(mén)內(nèi)”的軌道清晰可見(jiàn)。

        “作為1號(hào)線的第23個(gè)車(chē)站，埌東客運(yùn)站已完成裝修工程量的95%以上，目前正在進(jìn)行一些收口修邊、與其他專業(yè)配合的小工程，以及出口裝修等。”南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司總經(jīng)理喬書(shū)光說(shuō)，2015年10月該車(chē)站公共區(qū)開(kāi)始裝修，天花吊頂、地面石材鋪貼、墻面搪瓷鋼板現(xiàn)已完成95%，附屬工程完成40%，預(yù)計(jì)下月中旬完工。

        四通八達(dá) 兩層車(chē)站，8個(gè)出入口輸送乘客

        埌東客運(yùn)站線路沿民族大道地下鋪設(shè)，呈東西向布置，為地下兩層（局部三層）雙島四線車(chē)站，是1號(hào)線與6號(hào)線的換乘站。車(chē)站外包總長(zhǎng)301.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度45米，共8個(gè)出入口，可以讓乘客方便快捷地進(jìn)出站。

        據(jù)喬書(shū)光介紹，包括埌東客運(yùn)站在內(nèi)的1號(hào)線車(chē)站內(nèi)裝修設(shè)計(jì)概念方案為“青秀邕州”，出入口方案為“壯錦經(jīng)典”，均采用壯錦元素。車(chē)站天花材料采用鋁型材，墻面材料采用搪瓷鋼板，地面材料采用芝麻白花崗巖。

        “目前，1號(hào)線從南湖站到火車(chē)東站這一段的裝修工程量已經(jīng)完成80%以上?！眴虝?shū)光說(shuō)，車(chē)站的裝修風(fēng)格基本統(tǒng)一，略有差別，差別通常體現(xiàn)在柱面上。

        功能齊全 滿足“自助”，細(xì)心照顧特殊乘客

        記者注意到，埌東客運(yùn)站的裝修很注重功能性和實(shí)用性。

        在負(fù)一層站廳的上空，懸掛有多塊導(dǎo)向標(biāo)志牌，分別寫(xiě)著“1號(hào)線往火車(chē)東站方向”“1號(hào)線往石埠方向”“出口”“自動(dòng)售票”“無(wú)障礙電梯”“衛(wèi)生間”等字樣以及標(biāo)明方向的箭頭，便于市民在站內(nèi)順利購(gòu)票和尋路。

        站廳兩側(cè)，分別擺設(shè)有12臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和2臺(tái)自動(dòng)充值機(jī)。售票機(jī)上設(shè)有簡(jiǎn)單明了的購(gòu)票流程，機(jī)身上有紙幣入口、硬幣入口、車(chē)票找零口以及市民卡刷卡處，這就意味著持有市民卡的市民可以像乘坐公交車(chē)一樣，直接刷卡乘坐地鐵。同時(shí)，站內(nèi)還設(shè)有自動(dòng)充值機(jī)，方便市民卡充值。

        基于人性化考慮，負(fù)一層站廳配備有1間公共廁所（包括男、女衛(wèi)生間以及無(wú)障礙衛(wèi)生間）和1間育嬰室，負(fù)二層站臺(tái)則配備了2間公共廁所以及從地面到站廳、從站廳到站臺(tái)的無(wú)障礙電梯，在主要轉(zhuǎn)角的扶手欄桿上還會(huì)有盲文進(jìn)行無(wú)障礙引導(dǎo)。

        此外，車(chē)站在每個(gè)出入口還設(shè)置有“出口周邊信息”屏，并按標(biāo)準(zhǔn)配置了售票機(jī)、閘機(jī)、PIS屏、導(dǎo)向標(biāo)志、客服中心、廣播等設(shè)施。

        能說(shuō)會(huì)“道” 中英文播報(bào)，地名翻譯有“門(mén)道”

        針對(duì)近日有網(wǎng)友對(duì)地鐵站名英語(yǔ)翻譯提出的質(zhì)疑，喬書(shū)光解釋道，南寧地鐵1號(hào)線每座車(chē)站站名的英文翻譯是與專業(yè)人士進(jìn)行過(guò)認(rèn)真核實(shí)的，并經(jīng)過(guò)了相關(guān)部門(mén)的批復(fù)。

         據(jù)悉，1號(hào)線車(chē)站的英文譯名，主要是根據(jù)兩個(gè)原則：一是對(duì)英文中無(wú)直接對(duì)應(yīng)的中文名稱，使用漢語(yǔ)拼音大寫(xiě)拼寫(xiě)，比如“石埠”，其英文譯名就是漢語(yǔ)拼音大寫(xiě)“SHIBU”；二是對(duì)英文中有直接對(duì)應(yīng)英文的，就使用它的既定英文譯名，以表明它的功能或性質(zhì)，以“廣西大學(xué)”為例，其對(duì)應(yīng)英文譯名為“Guangxi University”。

         而1號(hào)線列車(chē)中文站名的命名，主要是根據(jù)周邊地名或標(biāo)志性建筑物、就近單位的地名、現(xiàn)有地名、交叉道路或路口、現(xiàn)有或規(guī)劃的周邊大型公路鐵路客運(yùn)站名稱等5個(gè)方面來(lái)命名。

         喬書(shū)光還透露說(shuō)，1號(hào)線的整個(gè)導(dǎo)向系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)將采用中英文雙播形式，暫時(shí)不會(huì)采用粵語(yǔ)報(bào)站?！半m然南寧也有不少人講粵語(yǔ)，但并不像廣東一帶那么通用，所以目前在南寧還不計(jì)劃使用粵語(yǔ)報(bào)站?！?/p>

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        1號(hào)線列車(chē)動(dòng)態(tài)地圖

        1號(hào)線列車(chē)動(dòng)態(tài)地圖由開(kāi)門(mén)指示燈、線路指示燈、線路顏色及車(chē)站中英文名稱組成。

        當(dāng)列車(chē)到站后，本站 LED 指示燈顯示為橙色，并常亮，“本側(cè)開(kāi)門(mén)”燈為綠色，并閃爍，“對(duì)側(cè)開(kāi)門(mén)”燈為橙色，并閃爍。

        列車(chē)啟動(dòng)并前往下一站過(guò)程中，站臺(tái)間 LED指示燈以及下一站 LED 指示燈同步為橙色閃爍。