9月24日，經(jīng)過36天的頂進(jìn)施工，南寧地鐵1號線南湖站1號出入口過街通道矩形頂管順利貫通。這條過街通道長64.5米，是南寧地鐵建設(shè)領(lǐng)域首次采用大截面矩形盾構(gòu)頂管法施工。

        記者從南寧軌道公司獲悉，地鐵1號線南湖站位于民族大道濱湖路口，車站設(shè)置于民族大道北側(cè)。其中Ⅰ-a號出入口位于民族大道北側(cè)，Ⅰ-b號出入口位于民族大道南側(cè)，Ⅰ-a號出入口至Ⅰ-b號出入口通過一個橫跨民族大道的地下通道連接。

        據(jù)軌道公司項目工程師鄧衛(wèi)民介紹，民族大道是南寧市交通最為繁忙的路段，加上該站地理位置特殊，若采用常規(guī)明挖或暗挖的方法進(jìn)行地下通道施工，對民族大道交通有較大影響，而且對市容市貌也有一定影響。采用頂管施工的方法，極大地降低施工風(fēng)險，而且效率高，造價低。“這條64.5米的地下通道施工只用了36天，如果采用常規(guī)方法，工期至少要用4個月?！?/p>

        據(jù)了解，頂管施工是非開挖施工，這種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)，常用于城市排水管道、過街通道等土建工程施工。

        相對于傳統(tǒng)的礦山法和明挖法施工，頂管機(jī)施工更加適應(yīng)城市地鐵施工環(huán)境，效率和安全性也得到很大提高，給南寧地鐵在復(fù)雜地段施工增添了一條有效的解決途徑，對南寧后續(xù)建設(shè)“海綿城市”涉及的眾多地下工程，引進(jìn)了一項實用有效的施工工法。

        南寧地鐵1號線南湖站將開挖兩條過街通道，出入口都是從民族大道南側(cè)到北側(cè)，通道分布在雙擁路東、西兩側(cè)。目前已完成一條通道，另一條過街通道將在今年年底竣工。