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      為盾構(gòu)機加上一雙“眼睛”

      • 發(fā)布時間:2015-04-30
      • 信息來源:南寧晚報
      • 作者:廖欣
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              相信很多市民都對盾構(gòu)機有些了解,盾構(gòu)機就像一只巨大的穿山甲,通過盾構(gòu)機進(jìn)行土體開挖、土渣排運、整機推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)。近期,南寧軌道交通集團有限責(zé)任公司,南寧中鐵廣發(fā)軌道裝備有限公司、同濟大學(xué)、中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司聯(lián)合組成項目研究團隊,采用探地雷達(dá)進(jìn)行同步注漿實時檢測,將給盾構(gòu)機加上一雙“眼睛”,提高工程的安全性。

              給盾構(gòu)機加上一雙“眼睛”

              “目前,地鐵隧道多采用盾構(gòu)法施工,盾構(gòu)法施工使隧道與地層間形成了一定的空隙,并通過壁后注漿技術(shù)進(jìn)行充填?!痹擁椖砍晒D(zhuǎn)化負(fù)責(zé)人、南寧中鐵廣發(fā)軌道裝備有限公司總經(jīng)理胡尚軍介紹,壁后空隙的充填往往存在不及時或不密實現(xiàn)象,如果不能及時發(fā)現(xiàn),會導(dǎo)致隧道施工期間出現(xiàn)隧道成型質(zhì)量差、地表沉降等問題,還會引起地鐵運營期間的隧道不穩(wěn)定、隧道滲漏等。

              “南寧市區(qū)大范圍分布著厚度大、富水性強的圓礫地層,軌道交通一、二號線沿線存在大量公用和民用敏感建筑、市政設(shè)施以及大量老舊防空洞等地下設(shè)施,還有穿越南湖和邕江并涉及重疊交叉穿越?!痹擁椖考夹g(shù)總負(fù)責(zé)人謝雄耀介紹,這些問題加劇了盾構(gòu)工程控制難度,極易造成開挖面失穩(wěn)、防空洞坍塌和周邊環(huán)境破壞。

              胡尚軍說,采用探地雷達(dá)進(jìn)行同步注漿實時檢測就像是在盾構(gòu)機上裝了一雙“眼睛”,由于水和混凝土對電磁波的反饋不一樣,通過這一項目,可以準(zhǔn)確判斷管片與土體間的介質(zhì)組成,更準(zhǔn)確地判斷管片背后注漿材料的填充情況,提高安全性。如果壁后出現(xiàn)漏水、空洞的情況,就可以及時進(jìn)行二次補注漿。

              多單位聯(lián)合進(jìn)行項目研究

              該項目負(fù)責(zé)人黃鐘暉介紹,由于這是南寧市第一次修建地鐵,相關(guān)人才缺乏,南寧市軌道交通集團有限責(zé)任公司成立以來一直注重對人才的培養(yǎng),一方面從外地引進(jìn)優(yōu)秀人才,另一方面進(jìn)行人才本地化培養(yǎng),邀請外地專家老師到南寧開班培養(yǎng),并將遇到的問題立項研究。

              “為了解決項目研究中的關(guān)鍵技術(shù)難題,我們公司邀請了南寧中鐵廣發(fā)軌道裝備有限公司、同濟大學(xué)、中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司聯(lián)合組成項目研究團隊,項目研究團隊由各參與研究單位長期從事地下工程相關(guān)技術(shù)研究或裝備研發(fā)的人員組成。項目團隊總?cè)藬?shù)36人,其中高級職稱15人,博士9人、碩士10人?!?/p>

              黃鐘暉介紹說,團隊人數(shù)從最初軌道集團公司的11人,逐步擴展到最終的36人。在項目立項過程中,團隊通過多次召開研討會,對項目立項的研究目標(biāo)、研究內(nèi)容、技術(shù)路線、研究方法與手段等進(jìn)行分析討論,最終編制完成了科學(xué)、可行的項目立項書。

              開發(fā)實時檢測雷達(dá)裝備

              據(jù)介紹,盾構(gòu)掘進(jìn)過程中,同步注漿系統(tǒng)將漿液及時送達(dá)盾構(gòu)外殼和管片背部之間形成的建筑空隙中,從而使脫離盾尾的管片依附漿液在周圍土體間及時獲得支撐,以防止管片周圍土體的坍塌,控制地表的沉降。

              同步注漿系統(tǒng)并不少見,但采用探地雷達(dá)進(jìn)行同步注漿實時檢測這一項目在我國尚屬首例,這是否可行呢?謝雄耀表示,同步注漿檢測的范圍只是在壁后的1米范圍以內(nèi)的區(qū)域,因此可以通過室內(nèi)試驗或者其他方法 準(zhǔn)確地得到這些介質(zhì)的電性參數(shù),從而根據(jù)不同介質(zhì)的電性質(zhì),對漿液在管片背后的分布形態(tài)做出實時和精確的判定。

              在此基礎(chǔ)上,該項目根據(jù)地鐵盾構(gòu)隧道的特點,開發(fā)適合于同步注漿實時檢測的雷達(dá)裝備,實現(xiàn)盾構(gòu)推進(jìn)過程的同步和實時檢測,從而實時指導(dǎo)注漿及推進(jìn)作業(yè)?!澳壳斑M(jìn)行到整個項目的30%到40%,計劃今年年底投入到二號線盾構(gòu)機上使用?!秉S鐘暉稱,這一項目將為南寧軌道交通區(qū)間精細(xì)化施工提供技術(shù)保障。