日前，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院網(wǎng)站發(fā)布北京地鐵17號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)全本，這條貫穿北京南北的地鐵干線的走向、設(shè)站一一披露。據(jù)了解，17號(hào)線與地鐵5號(hào)線、10號(hào)線等多條運(yùn)營(yíng)中的大客流線路平行，開(kāi)通后能夠極大緩解上述線路壓力。目前，該線已開(kāi)建北段，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

       可換乘國(guó)貿(mào)地區(qū)CBD專(zhuān)線

       據(jù)介紹，地鐵17號(hào)線總長(zhǎng)49.7公里，全程均是地下線，共設(shè)20座車(chē)站，新建歇甲村及次渠南車(chē)輛基地各1座,分別位于昌平區(qū)天通苑東北部的歇甲村地區(qū)和通州區(qū)環(huán)渤海總部基地南側(cè)臺(tái)湖地區(qū)。

       與此前規(guī)劃不同，17號(hào)線曾規(guī)劃北部有4座車(chē)站為地上高架站，但考慮到高架會(huì)加劇北苑東路的擁堵，后改為走地下。另外，17號(hào)線此前設(shè)站為21座，而經(jīng)過(guò)調(diào)整，永安里北站與永安里站合并為一座車(chē)站，車(chē)站數(shù)量也就減少到20座。

       20座車(chē)站中與既有線的7座車(chē)站換乘，包括望京西站（換乘13和15號(hào)線）、太陽(yáng)宮站（換乘10號(hào)線）、東大橋站（換乘6號(hào)線）、永安里站（換乘1號(hào)線）、廣渠門(mén)外站（換乘7號(hào)線）、十里河站（換乘10號(hào)和14號(hào)線）、在次渠站與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號(hào)線還可與多條規(guī)劃中的軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。

       其中，有4座可實(shí)現(xiàn)“三線換乘”，望京西站換乘13號(hào)線、15號(hào)線；十里河站換乘10號(hào)線和14號(hào)線；東大橋站換乘6號(hào)線和規(guī)劃中的CBD線；永安里站換乘1號(hào)線和規(guī)劃中的R1線。據(jù)了解，CBD線為專(zhuān)門(mén)連接國(guó)貿(mào)周邊寫(xiě)字樓的專(zhuān)線，主要為緩解地面交通擁堵。

       緩解5號(hào)線10號(hào)線東段壓力

       從規(guī)劃圖上看，“L”形的地鐵17號(hào)線貫穿中心城南北，串聯(lián)起通州、東城、朝陽(yáng)、昌平四個(gè)行政區(qū)，在京城東北部形成了一條直通中心城的快速走廊。從北向南，經(jīng)過(guò)天通苑、北苑、望京等人群密集區(qū)域，也正是每天早晚高峰地鐵運(yùn)營(yíng)壓力較大的區(qū)域。

       從具體走向看，17號(hào)線北段未來(lái)科技城到勇士營(yíng)，與西側(cè)的地鐵5號(hào)線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流；進(jìn)入望京地區(qū)后，17號(hào)線可分流13號(hào)線客流；從太陽(yáng)宮開(kāi)始到十里河，這條線路恰好與10號(hào)線東段平行。而過(guò)了十里河，17號(hào)線開(kāi)始奔向亦莊，可緩解亦莊線壓力。

       環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)全本透露，17號(hào)線的最高運(yùn)行時(shí)速是100公里，而普通地鐵線時(shí)速僅60公里。從昌平未來(lái)科技城到亦莊新城全程50公里，可謂名副其實(shí)的貫穿南北的地鐵干線。