記者昨天從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，8號線三期工程從王府井北站、王府井站再到前門站這段，今年有望進入實質性施工。

       建設周期大約需要4年時間

       地鐵8號線位于北京市的中軸線上，是一條由北向南貫穿北京城區(qū)的軌道交通線，連接清河、南苑和城市八區(qū)，根據(jù)建設時序的不同，8號線分為一期、二期、三期及三期南延工程。

       一期工程從森林公園南門站到北土城站，已經(jīng)在2008年通車；二期工程北段為回龍觀東大街站到森林公園南門站，于2011年年底通車，南段北土城站到南鑼鼓巷站，在2013年年底通車，中國美術館站暫緩通車。

       北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，8號線三期工程北起二期工程終點中國美術館站，南至五福堂，全長17.13公里，包括三期南延段共17個標段，目前15個標段已經(jīng)開工。剩下的兩個標段，王府井到王府井北，以及王府井到前門，一直沒有開工，今年有望進入實質性施工。

       兩標段將進行獨立施工，預留出與已開線連接的空間。目前，已經(jīng)開始圍擋，建設周期大約需要4年時間，屆時8號線二期暫緩開通的中國美術館站將與王府井北站、王府井站和前門站一起開通。

       三期5個車站完成結構封頂

       據(jù)介紹，8號線三期均為地下線，共設14個車站，其中7座為換乘站。三期南延工程，即從三期終點五福堂站再向南延長3.4公里，沿104國道鋪設至大興瀛海鎮(zhèn)，分別設置德茂站及瀛海站。

       昨天記者在已經(jīng)完成主體結構的大紅門站看到，車站已經(jīng)完成結構封頂，未來8號線和10號線將在此實現(xiàn)雙向換乘，換乘通道約140米。

       北京市軌道交通建設管理有限公司一中心書記劉鑫表示，截至目前，8號線三期已有5個車站完成結構封頂，分別為天橋站、木樨園橋北站、大紅門站、六營門站和五福堂站。

       按照此前北京市環(huán)境保護科學研究院披露的環(huán)評公示，8號線三期將采取南北段分段開通、先南后北的模式，珠市口站到瀛海站預計在2017年開通。