昨天上午，地鐵7號線正式開始軌道鋪設(shè)，計劃到今年10月底完成全線軌道鋪設(shè)，確保明年底地鐵7號線建成通車。

        隨著一陣歡呼，重型軌道車牽引著地鐵7號線首幅鋼軌緩緩從深云車輛段鋪軌基地駛出，到達(dá)指定位置后，現(xiàn)場工人平穩(wěn)準(zhǔn)確地將鋼軌安裝在塘朗山地鐵隧道道床上。中國電力建設(shè)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵7號線目前已經(jīng)實現(xiàn)全線隧道貫通，昨天也正式在深云車輛段啟動了軌道鋪設(shè)，計劃今年10月份實現(xiàn)軌道鋪通，今年12月實現(xiàn)全線送電，確保明年底全線開通試運營。

        據(jù)了解，地鐵7號線以南山區(qū)西麗湖站為起點，終點止于羅湖區(qū)太安站，全長約30.173公里，共設(shè)車站28座，全部為地下站。為保證施工進(jìn)度，全線擬設(shè)4個鋪軌基地，除深云車輛段鋪軌基地已經(jīng)啟動外，八卦嶺、皇崗口岸、安托山鋪軌基地也將陸續(xù)啟動。

        地鐵7號線軌道鋪設(shè)將采用國際先進(jìn)水平的“城市地鐵快速鋪軌成套技術(shù)”。該成套技術(shù)包括可提高軌道機械化作業(yè)程度和施工效率的地鐵道床施工移動攪拌車等施工專用設(shè)備。該成套技術(shù)共獲得4項國家發(fā)明專利、11項實用新型專利。

        施工單位中國電力建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵7號線鋪軌率先引入減震墊技術(shù)，可以減少通車后列車運行給周邊社區(qū)帶來的噪音污染。此外，7號線鋪軌還采用了高鐵鋪軌中廣泛采用的精準(zhǔn)測量技術(shù)，減少軌道誤差，減少行車過程中的左右晃動和上下顛簸，以提高市民乘坐地鐵時的舒適程度。