“到2011年，在較封閉的地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行工程維護(hù)作業(yè)，將不再有煙塵排放！”昨日，在深圳地鐵集團(tuán)與中國南車株洲電力機(jī)車有限公司簽署購銷合同簽約儀式上，深圳地鐵集團(tuán)總經(jīng)理林茂德向媒體表示。南車株洲電力機(jī)車有限公司將于2011年2月為深圳地鐵2號線(蛇口線)首期工程提供自行研制的我國首臺新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車。此舉開創(chuàng)了我國雙能源地鐵工程維護(hù)車時代的先河。

據(jù)悉，目前我國內(nèi)地地鐵工程維護(hù)車大都以內(nèi)燃機(jī)作動力，正在運(yùn)營的深圳地鐵1、4號線也采用了同樣的內(nèi)燃機(jī)車，這種車以柴油為燃料，在隧道內(nèi)維修作業(yè)時經(jīng)常產(chǎn)生大量的煙霧又不便于排出，不利于技術(shù)人員的身心健康，污染了環(huán)境，同時對隧道內(nèi)的機(jī)械設(shè)備造成損害。歐洲、新加坡等發(fā)達(dá)國家和香港地區(qū)在此項(xiàng)技術(shù)上已先行一步，全面采用清潔環(huán)保的電力、蓄電池型地鐵工程維護(hù)車，以消除內(nèi)燃地鐵工程維護(hù)車帶來的高污染、高能耗，同時也避免對作業(yè)人員健康造成損害。

深圳地鐵集團(tuán)正夜以繼日加緊2號線首通段蛇口至世界之窗的施工，并計(jì)劃于2010年底建成通車。此次簽約生產(chǎn)的地鐵工程維護(hù)車屆時將首次應(yīng)用于深圳地鐵工程的維護(hù)施工中，不但提高作業(yè)效率，而且滿足環(huán)保、無污染的要求。

南車株洲機(jī)車公司此次簽約自主研制的地鐵工程維護(hù)車將使用清潔的電能作為動力，使用壽命為30年，每替代一臺內(nèi)燃型地鐵工程維護(hù)車將直接減少二氧化碳排放量近2100噸，節(jié)省使用成本人民幣700萬元以上。南車株洲機(jī)車公司總經(jīng)理徐宗祥表示，該公司有著50余年研制清潔環(huán)保型電力機(jī)車的深厚積淀，近年來致力于清潔環(huán)保型地鐵工程維護(hù)車的研制，今年公司研制的電力牽引型地鐵工程維護(hù)車已打入發(fā)達(dá)國家市場，獲得新加坡陸路交通局14臺電力牽引型地鐵工程維護(hù)車訂單。

“這款機(jī)車既不燒油，也不排放尾氣。”南車株洲機(jī)車公司的相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示此次為深圳地鐵開發(fā)的新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車，屬國內(nèi)首創(chuàng)，適用范圍廣。電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車在國外廣泛用作工程施工運(yùn)輸機(jī)車、救援牽引機(jī)車，還用于集成軌道檢測、限界檢測以及接觸網(wǎng)、接觸軌檢測，并具備打磨功能，使地鐵用戶全方位地享受技術(shù)發(fā)展帶來的變革。