1月12日，受自治區(qū)消防總隊(duì)的委托，集團(tuán)公司在南寧市組織召開(kāi)了《南寧市軌道交通3號(hào)線工程（科園大道-平樂(lè)大道）青秀山站專(zhuān)家評(píng)審會(huì)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)家評(píng)審會(huì)”）。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自北京、天津、重慶、廣州、西安等城市的7名專(zhuān)家組成評(píng)審專(zhuān)家組進(jìn)行評(píng)審。自治區(qū)公安消防總隊(duì)總工程師常萬(wàn)森、防火部部長(zhǎng)徐學(xué)軍、住建廳李文翔副處長(zhǎng)集團(tuán)公司總工程師張世榮出席本次會(huì)議。

        南寧市軌道交通3號(hào)線工程青秀山站位于南寧市青山路東側(cè)、青山北路西南側(cè)，橫跨鳳嶺南路設(shè)置。由于青秀山站區(qū)間需要下穿邕江，難以進(jìn)一步抬升軌面標(biāo)高，故青秀山站埋深較深（Ⅱ號(hào)口緊急疏散口距軌面埋深約53m），為全線埋深最深的車(chē)站。由于該站點(diǎn)埋深較深，防排煙和人員疏散等存在設(shè)計(jì)困難。2015年8月，自治區(qū)公安消防總隊(duì)同城鄉(xiāng)住建廳組織召開(kāi)第一次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，根據(jù)專(zhuān)家集體意見(jiàn)，青秀山站點(diǎn)需要開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究，有針對(duì)的對(duì)深埋地下車(chē)站的消防安全進(jìn)行系統(tǒng)的專(zhuān)項(xiàng)論證，提出優(yōu)化建議和措施。

        專(zhuān)家組及與會(huì)單位代表認(rèn)真聽(tīng)取了設(shè)計(jì)總體單位廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司編寫(xiě)的《車(chē)站設(shè)計(jì)》和法斯特消防安全性能評(píng)估有限公司編寫(xiě)的《南寧市軌道交通3號(hào)線青秀山站消防性能化評(píng)估報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“評(píng)估報(bào)告”）匯報(bào)。專(zhuān)家組認(rèn)真審閱了《車(chē)站設(shè)計(jì)》及《評(píng)估報(bào)告》，對(duì)車(chē)站各類(lèi)設(shè)計(jì)、公共區(qū)煙控策略方案、相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)、熱煙三維仿真模擬試驗(yàn)及人員疏散策略和疏散設(shè)施的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行了充分討論、交流。

        專(zhuān)家組認(rèn)為《車(chē)站設(shè)計(jì)》及《評(píng)估報(bào)告》等文件內(nèi)容較完整、全面，基礎(chǔ)資料翔實(shí)，各專(zhuān)業(yè)主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合工程建設(shè)國(guó)家消防技術(shù)規(guī)范規(guī)定的同等消防安全水平，根據(jù)本次評(píng)審意見(jiàn)完善后，可作為下階段工作的依據(jù)。專(zhuān)家組一致同意青秀山消防設(shè)計(jì)通過(guò)評(píng)審。

        青秀山站消防設(shè)計(jì)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審為接下來(lái)建設(shè)施工、機(jī)電設(shè)備選型安裝的提供重要依據(jù)，也為確保實(shí)現(xiàn)軌道交通3號(hào)線順利開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        公安消防總隊(duì)、自治區(qū)住建廳和南寧市公安消防支隊(duì)及設(shè)計(jì)院等代表參加了本次會(huì)議。