2020年4月7日，廣西科學技術獎勵大會在南寧隆重召開。本屆大會，集團公司牽頭研究的《南寧強透水復雜地層地鐵深大基坑設計施工關鍵技術創(chuàng)新與應用》項目斬獲2019年廣西科技進步一等獎?！冻鞘熊壍澜?span style="LETTER-SPACING: 0px">通列車節(jié)能優(yōu)化控制與多車協(xié)同調度技術與應用》項目榮獲2019年廣西科技進步獎發(fā)明類二等獎，集團公司科研團隊不斷科研創(chuàng)新結出了碩果。

“南寧強透水復雜地層地鐵深大基坑設計施工關鍵技術創(chuàng)新與應用”是南寧軌道公司牽頭同濟大學、廣東省基礎工程集團有限公司等多家單位聯(lián)合開展的研究項目，由南寧軌道交通集團總經理、教授級高級工程師、南寧市特聘專家黃鐘暉，集團總工程師、教授級高級工程師張世榮帶領，集團建設分公司技術部副部長楊磊、土建一部部長周洋等人為骨干組成的研究團隊，針對圓礫地層這種南寧邕江兩岸典型的強透水復雜地層進行專題研究，形成了一套包含地層力學參數(shù)與設計模式，基坑連續(xù)墻成槽、防滲施工，基坑降水施工，深大基坑開挖等方面的技術體系，依次解決了圓礫層深基坑參數(shù)取值、施工滲漏水、降水及高效開挖等難題。

項目形成廣西建筑基坑支護技術規(guī)范 1 項、專利 9 項、論文 20 余篇、工法 6 項，確保了南寧地鐵自1號線建設以來數(shù)百個富水圓礫層深基坑順利、安全完成建造，形成地方標準，保障南寧地鐵 1 號線及后續(xù)線路的安全實施，縮短工期、節(jié)省工程造價。成果在國內外 15 座城市約 300 個工程中推廣應用，產生巨大的經濟和社會效益，截止2019年底，南寧地鐵總客運量達5.90億人次。

由集團副總經理、運營分公司黨委書記、總經理，教授級高級工程師、南寧市特聘專家譚文舉牽頭的研究團隊，參與由廣西大學牽頭研究的《城市軌道交通列車節(jié)能優(yōu)化控制與多車協(xié)同調度技術與應用》項目獲得2019年度廣西科技進步獎發(fā)明類二等獎。

如何保證列車安全、舒適、準點運行的同時，最大限度的減少能源消耗，降低運營成本，是響應國家構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然要求?！冻鞘熊壍澜煌熊嚬?jié)能優(yōu)化控制與多車協(xié)同調度技術與應用》項目通過提高列車再生制動能量回收利用效率，設定合理的列車行車調度時刻表，尋找列車最優(yōu)控制方式，降低能源消耗和運營成本。其主要創(chuàng)新點包括：發(fā)明了列車能耗模型及單車節(jié)能最優(yōu)控制方法，建立了基于單質點模型的列車動力學模型，能夠高效地指導列車節(jié)能運行；建立了列車再生制動能量回收利用模型，以多列車協(xié)同利用再生制動能量為基礎，發(fā)明了多車協(xié)同調度模型和綜合節(jié)能控制方法，解決了列車節(jié)約能耗和準點運行的問題；開發(fā)了列車優(yōu)化操縱與行車調度綜合節(jié)能仿真平臺，研制了車載數(shù)據采集和牽引控制裝置，發(fā)明了相應的信息采集、傳輸、實時記錄、更新轉儲和能量管理方法，實現(xiàn)了列車實時牽引和節(jié)能控制功能。相關成果已應用在國內多個城市的軌道交通列車。其成果將促進我國軌道交通可持續(xù)發(fā)展，具有廣泛的應用前景。

近幾年來，南寧軌道交通集團深入學習貫徹習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要論述，高度重視科研創(chuàng)新工作，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，強化科研工作平臺和科研人才隊伍建設，持續(xù)為新時代追趕超越注入強大動力，在科技成果轉化應用，推動經濟效益和社會效益方面不斷取得豐碩成果。